Сино Гулчинов

Таджик Гулчинов хочет совершить переворот в использовании электромобилей

1244
(обновлено 15:05 21.08.2017)
Таджик Сино Гулчинов живет в США и работает над созданием автономного беспроводного зарядного устройства для электромобилей. О своем проекте, не имеющем пока аналога в мире, Сино рассказал в интервью Sputnik Таджикистан

ДУШАНБЕ, 19 авг — Sputnik, Фатима Яхяева. Ставший очередным героем ролика Nowhere Men, 27-летний Сино Гулчинов даже предположить не мог, что в одночасье станет известным таджиком, которому сулят будущее миллиардера Илона Маска. Тот тоже, как и Сино, свои первые изобретения сделал в стенах своего дома и тоже фанатично увлекался электромагнетизмом.

О своем проекте, не имеющем пока аналога в мире, Сино рассказал в интервью Sputnik Таджикистан.

Разрабатывать автономное беспроводное зарядное устройство для электромобилей он начал всего год назад на последнем курсе своего обучения в Госуниверситете Сан-Хосе в Калифорнии, где, кстати, электромобили – это обязательный атрибут каждого дома.

"Интересовался я физикой и электромагнетизмом в принципе всю жизнь, но в университете, где я учился на инженера-механика, восприняли мой дипломный проект с удивлением. Поскольку магнитная индукция – это все же другое направление. С тех пор я ежедневно стараюсь выкроить хотя бы немного времени для реализации своей идеи, целью которой является создание бесконтактного зарядника для электротранспорта", — рассказывает Сино.

  • Сино Гулчинов
    Сино Гулчинов
    © Sputnik
1 / 1
© Sputnik
Сино Гулчинов

Если постараться объяснить идею его устройства проще, то оно по своему строению больше напоминает пылесос IRobot, в плюсы которого входит не только повышенный "интеллект" и умение ориентироваться в пространстве самостоятельно, но и его автономное возвращение к базовой станции для подзарядки.

"Проект сейчас находится в прототипной фазе, когда проводится много тестирований и моделирований. Схожее по идее с моим проектом совсем недавно было создано компанией Qualcomm, занимающейся разработкой и исследованием беспроводных средств связи. Однако есть все же особое отличие – у них система не автоматизирована, как у меня. В их случае автомобиль должен в обязательном порядке заехать на спецплощадку для получения заряда. Инженеры  Qualcomm также планируют в будущем создать технологии динамической зарядки, что позволит монтировать зарядные площадки прямо в дорожное полотно и заряжать автомобиль во время движения", — поясняет молодой инженер из Таджикистана.

Однако даже в этом случае, по его словам, система неэффективна за счет того, что транспорт, в котором есть приемник, и площадка, где вмонтирован передатчик, должны быть очень близки друг другу, чтобы заряд осуществился. Если центры дисков передачи и приема не будут стоять ровно друг на друге, то передача энергии будет малоэффективной. В целом все это, по мнению Сино Гулчинова, некоммуникативно сказывается на активности системы.

"А в моем проекте передатчик будет в автономной платформе. Например, когда человек паркуется в гараже, передатчик сенсорами будет определять присутствие машины, после чего самостоятельно для зарядки прокатится под машину, центр к центру. Таким образом можно достичь большей эффективности передачи энергии", — уверяет молодой инженер.

Рабочий стол Сино Гулчинова
© Sputnik
Рабочий стол Сино Гулчинова

Для того чтобы реализовать подобный проект, мировые компании обычно тратят миллионы, но Сино Гулчинов свято верит, что ему это обойдется только в многочасовой труд, в котором, скорее всего, его будут преследовать подъемы, падения и еще раз подъемы.

А в умении не отчаявшись стремиться к задуманному, он, как говорит сам, будет, как и раньше брать пример у своего кумира – "святого заступника" современного электричества, – Никола Теслы, чьи изобретения и стали для Сино основным толчком в выборе будущей профессии.

1244
Комментарии
Загрузка...